飞机的黑匣子是什么颜色(飞机的黑匣子是什么)？
1934年，一架飞机坠毁在澳大利亚南部的巴斯海峡。机上只有九名乘客和两名飞行员，但全部遇难。这是澳洲最早的大空难度，原因至今不明。受害者包括九岁的戴维·沃伦的父亲。小沃伦哭成了泪人，这场悲剧在他心中留下了不可磨灭的阴影。
大学毕业后，沃伦成为墨尔本航空空研究实验室的一名工程师。当时商用喷气式飞机的研发处于起步阶段。实验室主要研究飞机燃料的课题，但沃伦对飞行记录系统的研发很感兴趣。
1953年5月2日，世界上之一架喷气式客机不幸坠毁。沃伦参与了事故的调查，并于1954年发表了学术论文《一种有助于调查空疑难事故的设备》。文中设想了一种设备:它不仅可以保存飞行员的对话和飞机上的仪表数据信息，还可以保存飞机失事后的数据。论文在国际上影响很大，但在澳大利亚学术界反响平平。很多人觉得，“如果这个东西真的这么好，美国人早就发明了！”。
1956年，31岁的沃伦终于研制出了“黑匣子”的原型——“航空空研究实验室的飞行记忆盒”，可以存储4个小时的语音和飞行数据。
但是他的发明又一次遭到了澳洲航空空社区的嘲讽。一个飞行员组织甚至发表公开声明称，“我们不是间谍，我们不想在开飞机的时候被监控。”
沃伦受到了沉重的打击，但他的决心丝毫没有动摇。1958年，沃伦向来访的英国航空公司注册部秘书空展示了他的发明，对方赞不绝口。后来，英国将他发明的装置安装在一架飞机上，沃伦受邀从澳大利亚经非洲飞往英国。飞机降落伦敦后，英国媒体争相刊登沃伦的大幅照片和一个漆成橙色的“记忆盒”。
戴维·沃伦和他的黑盒
然而，沃伦回到澳大利亚后，仍然受到冷遇。直到1960年，澳大利亚发生了另一场大灾难。这场悲剧拉开了民航“黑匣子”时代的帷幕。由于事故调查过程异常艰难，澳大利亚 *** 开始重视“黑匣子”，要求全国所有飞机安装。接着，国际民航组织还规定，所有客机上必须安装“黑匣子”。国际民航组织规定，所有客机都必须配备“黑匣子”。
在接下来的半个世纪里，黑匣子被广泛应用于全球航空空行业，成为所有商用飞机和大部分军用飞机的“标配”。由于他们在灾难中保存的数据，科学家们能够改进飞机的结构，以便那些不幸的错误不会重复。而且随着技术的不断进步，如今的黑匣子已经可以记录飞机停止工作或坠毁前半小时的语音对话和两个小时的飞行参数。即使在空灾难中严重受损，仍能保证飞行实验和事故分析用内存数据的完整性。
为了让人们更容易找到掉落的录音机，它们的外壳被漆成亮橙色，外面包裹着反光条，这样即使它们漂浮在海里，搜索飞机也能从远处找到它们。所以“黑匣子”的名字并不是指它的颜色，更多的是因为它被视为空难度的不祥之物。
为了回收方便，黑匣子上安装了降落伞，可以自动弹出并安全降落。为了保证安全，通常安装在飞机中央远离尾翼根部的位置。而且“黑匣子”由合金材料制成，非常坚固，耐高温(600℃ ~ 800℃)，耐高压(可承受1吨的压力)，耐腐蚀。
2016年初在瑞典空损坏的记录仪，其内部数据完好无损。
为了表彰做出如此巨大贡献的沃伦，2002年，当局授予他“澳大利亚国家勋章”，这是澳大利亚授予平民的更高荣誉。为了向沃伦致敬，澳航空以他的名字命名了一架客机。
更何况沃伦一直都知道飞行记录仪能带来多少财富，但他自始至终都没有为它申请过专利。世界上所有的飞机都可以 *** 黑匣子，不用付钱给他。他认为能够研究飞行记录仪本身就是一种回报和幸福，他很庆幸自己的发明能够为世界航空空事业做出贡献。2010年7月19日，戴维·沃伦在墨尔本的一家养老院去世，年仅5岁。
