今天来给大家分享一下关于火箭突破音障的问题，以下是对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
突破音障的基本信息
突破音障是指人们在实践中发现，当飞行速度达到十分之九音速时，即在马赫数MO.9空时，速度约为每小时950公里时，局部气流的速度可能达到音速，产生局部激波，从而引起气动阻力急剧增加。为了进一步提高速度，发动机需要更大的推力。更有甚者，冲击波可以使流经机翼和机身表面的气流非常混乱，使飞机剧烈抖动，非常难以控制。同时机翼会下沉，机头会往下掉；如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动翘起。这些恼人的症状可能会导致飞机坠毁。这就是所谓的“音障”问题，因为声波的传播速度是有限的，移动的声源可以追上自己的声波。当一个物体的速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面积累。如果物体有足够的加速度，就可以突破不稳定的音障，冲到声音的前面，也就是突破音障。1947年，查理·耶格尔用火箭发动机推动的贝尔X-1首次打破了音障。
1947年10月14日，美国试飞员耶格尔驾驶的X-1实验飞机(下)在美国南加州上空，脱离了B-29母机。随后，耶格尔驾驶X-1飞机飞到了12000m空，在那里他达到了1066km/h的速度，成为突破音障的之一人。
1953年，美国人杰奎琳·科克伦成为之一个突破音障的女性。
火箭推进器突破音障的关键是什么？难点在哪里？
对火箭来说音障根本不是个问题，音速是300多米每秒，火箭起飞后30秒左右就可以超过音速。火箭在大气层内飞行时间短，才2分半钟左右，所以超音速飞行不是难点。对一直在大气层内飞行的飞机，长时间超音速巡航才是难点。战斗机在短时间内都可以超过音速，但时间不能太长。
总之短时间超音速飞行没有难点。
